Peugeot quiere demostrar que los motores de combustión (Stellantis ha presentado recientemente el Hurricane 4), en concreto los de gasolina, todavía tienen margen de evolución y por eso acaba de anunciar su nuevo propulsor de gasolina Turbo 100, que por nombre puede parecer que es la misma que recientemente ha abandonado a gran parte de los modelos de Stellantis, pero que en realidad se ha renovado prácticamente por completo.Este nuevo motor estará disponible inicialmente en el Peugeot 208 a partir de marzo de 2026, y poco después, en mayo, también se incorporará al Peugeot 2008. Elegirlos a ambos no es algo fortuito, ya que los dos modelos son los pilares fundamentales dentro de la oferta de la marca, siendo sus modelos más vendidos no solo en España, si no también en Europa.La marca deja claro que se trata de un motor de tercera generación que incorpora un 70% de componentes nuevos. No se trata de una simple puesta al día técnico, si no que incluye una profunda revisión de elementos clave como el turbocompresor, el sistema de inyección, los pistones, el bloque de cilindros o incluso trae consigo la adopción de una nueva cadena de distribución.En cuanto a sus cifras, el propulsor mantiene una arquitectura de tres cilindros y una cilindrada de 1.199cc, desarrolla una potencia de 101 CV a 5.500 rpm y entrega un par máximo de 205 Nm que está disponible desde las 1.750 vueltas. La compañía señala que “el nuevo turbocompresor de geometría variable optimiza la respuesta del motor a bajas revoluciones, lo que facilita la conducción urbana y las maniobras de adelantamiento, y garantiza un placer de conducción total en cualquier circunstancia”Esto debería redundar en una conducción más suave y reactiva, que facilite tanto los desplazamientos urbanos como los adelantamientos en carretera. A pesar de ello, hay que tener que sus cifras son las que son, así que aunque en el pequeño 208 será un bloque solvente, para el 2008, más grande y pesado, tampoco arrojará unas prestaciones muy destacadas.Tampoco se sabe nada sobre el consumo o las emisiones que arrojará, pero la firma se ha centrado en esto, explicando que “el control del consumo de combustible y de las emisiones del motor Turbo 100 está garantizado gracias a un nuevo sistema de inyección directa de alta presión (350 bares), la introducción de un sistema de distribución variable que reduce la fricción interna, así como nuevas culatas y un funcionamiento basado en el ciclo Miller con una elevada relación de compresión, lo que mejora la eficiencia térmica de la combustión”. Habrá que esperar para ver en qué se traduce esto cuando llegue la homologación.Peugeot es consciente del lastre que supone el nombre de su anterior motor de gasolina, un Puretech al que este renovado propulsor reemplaza y del que se quiere desmarcar con esa nueva distribución por cadena bañada en aceite en lugar de por correa. Con estos cambios considera que el nuevo bloque tendrá una fiabilidad mucho mayor, para quitarse el sambenito de su predecesor.La sustitución de la correa de distribución por una cadena tiene sentido, porque es una solución que generalmente ofrece mayor durabilidad y reduce las necesidades de mantenimiento a largo plazo. Además, en este campo tanto el bloque del motor como los pistones y los segmentos han sido rediseñados para mejorar la robustez y reducir el consumo de aceite.La marca da datos para justificar su punto de vista: durante su fase de pruebas, el motor ha superado más de 30.000 horas en bancos de ensayo, recreando todo tipo de condiciones de conducción. A esto se suman más de 3 millones de kilómetros acumulados por prototipos en condiciones reales.Es por eso que los modelos equipados con este motor contarán con un programa de mantenimiento más espaciado, con revisiones cada 2 años o 25.000 kilómetros, frente a los intervalos anteriores, que eran más frecuentes. Esto demuestra la confianza de Peugeot en el nuevo motor y busca convencer a los compradores, que con este espaciado tendrán que gastar menos en mantenimiento y no tener que acudir de manera tan asidua.Además, tanto el Peugeot 208 como el Peugeot 2008 con este motor estarán cubiertos por el programa Peugeot Care, que ofrece una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros.