Las consecuencias de la guerra de Irán no solo se notan en el precio de la gasolina y el diésel al repostar. Los ricos de Oriente Medio también están sufriendo desde que Estados Unidos inició el conflicto.La guerra de Irán ha salpicado a los países de Oriente Medio, que empiezan a tener un papel fundamental en el mercado de coches de lujo. Los fabricantes de automóviles de alta gama ven que una de sus regiones más rentables se tambalea.Oriente Medio deja de ser una mina de oroLos países del Golfo Pérsico son el objetivo de marcas como Rolls-Royce o Ferrari. Los fabricantes duplican, incluso triplican los precios de superdeportivos que de por sí son accesibles para unos pocos.Lamborghini incluso ha presentado modelos personalizados del Revuelto como el Carbonado X de Manory. El mercado en Oriente Medio es muy diferente: no se trata de vender mucho, sino de hacerlo a un elevado precio con mucho margen.Tras la guerra de Irán, algunos millonarios se han mudado, pero sobre todo se ha paralizado el turismo. Las salas de exposición de coches de lujo han cerrado, otras tienen una afluencia de público muy reducida.La situación empieza a ser límite para Dubái. Un concesionario de la región confirma que las ventas se han desplomado alrededor del 30%, aunque los superdeportivos de lujo siguen teniendo compradores.Varios miles de millones de dólaresLa demanda de ediciones exclusivas de Lamborghini o Ferrari no se ha visto tan golpeada por la crisis de Oriente Medio. Los millonarios pueden seguir permitiéndoselo, aunque el precio se dispara.Algunos compradores han llegado a pagar decenas de miles de dólares en envíos por vía aérea de hiperdeportivos de lujo. Los concesionarios terminan sufriendo las consecuencias del aumento del precio del combustible y el cierre del estrecho de Ormuz.Los vendedores aprovechan esta situación para especular aún más. Si los compradores pueden permitirse gastar millones de euros en un hiperdeportivo a medida, los gastos de envío son calderilla.A pesar de que los coches de lujo siguen teniendo una buena salida, los modelos más “asequibles” se desploman. Frank-Steffen Walliser, CEO de Bentley confirma que la gente de la región "tiene otras prioridades además de buscar un nuevo Bentley en estos momentos".A esto se suma la desaceleración de las ventas de coches de alta gama para China. El miedo de los conductores estadounidenses a los aranceles es otro obstáculo para las marcas de lujo. Oriente Medio ha dejado de ser un mercado seguro.