El pasado Gran Premio de Japón no fue ninguna sorpresa en cuestiones estratégicas. Igual que en Australia y en China, el plan ganador fue el de hacer una sola parada en boxes, algo especialmente hiriente en un circuito tradicionalmente de alto desgaste de neumáticos como es Suzuka. A Pirelli no le ha gustado.

Ante el aluvión de críticas a Pirelli, su máximo responsable de competición, Mario Isola, ha desvelado que en la fábrica italiana manejan un plan para que las carreras de Fórmula 1 no sean a una parada: utilizar neumáticos más blandos. Puede parecer muy obvio, pero es un escenario que ya ha existido en la Fórmula 1 y se ha autosaboteado.

A Pirelli no le han gustado las carreras a una paradaTres carreras de Fórmula 1 esta temporada y misma estrategia ganadora: una parada. Si los Pirelli ya han tenido fama históricamente de ser piedras, los nuevos compuestos de este año han roto cualquier escala: da la sensación de que solo paran en boxes porque es obligatorio por reglamento, pero si no podrían hacer la carrera completa sin cambiar ruedas.

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"Estamos estudiando la posibilidad de ir más blandos en algunos circuitos", ha dicho Mario Isola, el máximo responsable de competición de Pirelli. El italiano admite que aunque ya han enviado el borrador para todas las carreras a los equipos, "podemos modificarlo si la FIA está de acuerdo. Existe la posibilidad de volvernos más blandos".

De hecho, los Pirelli ya fueron neumáticos muy blandos en la Fórmula 1 en sus inicios. En el trienio entre 2011 y 2013, los tres primeros años de Pirelli en el mundial, vimos gomas blandas, muchas paradas en boxes y variedad estratégica, hasta que a mediados de 2013 hubo un cambio de ruedas sin avisar a nadie y comenzó la era dura de Pirelli.

El problema por entonces era que constantemente pilotos y equipos hablaban del alto desgaste de las ruedas de Pirelli para explicar las estrategias de carrera, una publicidad que no gustaba al suministrador italiano. De hecho, se llegó a imponer que no pudiese haber críticas públicas a Pirelli, y el escándalo de Silverstone 2013 hizo el resto.

Pirelli este año ya había eliminado el C6, el más blando, de su gama, pero ahora lo está echando de menos. Según Isola, "si los coches son mucho más rápidos, la carga sobre los neumáticos también es mayor. Eso quizá haga que nuestra selección para las últimas carreras sea la adecuada, sin necesidad de cambios".

Veremos si el remedio de usar ruedas más blandas llega a llevarse a cabo por parte de Pirelli y mejora un poco las carreras de la Fórmula 1.

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