En junio del año pasado, General Motors llevó al Nürburgring Nordschleife un Chevrolet Corvette ZR1X, de unos 1250 caballos aproximadamente, con la intención de dejar atrás el récord establecido por el Ford Mustang GTD, en lo que respecta al coche de producción más rápido en el circuito, y lo logró al establecer un registro de 6:49.275, situación que no gustó en los predios de Ford Racing que para tomar revancha llevó en esta ocasión un Ford GT Mk IV y al reconocido piloto Frédéric Vervisch con el objetivo de reconquistar el récord. Se logró el objetivo al detener el cronómetro en 6:15.977, lo que le convierte en el tercer coche más veloz que ha pasado por el "Infierno Verde", pero el primero en el segmento de coches de producción con un único motor de combustión interna.

La producción del Ford GT Mk IV es muy exclusiva, apenas 67 unidades, en honor al año 1967, en el cual el Ford GT40 con el chasis Mk IV conquistó las 24 Horas de Le Mans, y tiene un costo aproximado de 1.7 millones de dólares, siendo su uso exclusivo para circuitos. No está fácil para General Motors responder a Ford considerando que Multimatic construyó un coche con carrocería de fibra de carbono, que al no estar homologado para su uso en carreteras puede generar una tonelada de carga aerodinámica, lo que hace destacar el conjunto de bajo peso y la potencia que genera el motor V6 EcoBoost biturbo de 3.8 litros capaz de superar los 800 caballos de potencia acoplado a una caja de velocidades secuencial que proviene de las carreras. Es evidente que Ford tuvo que acudir a su superdeportivo más extremo para afrontar este reto puesto que el Mustang GTD modificado no luce como el mayor rival del Chevrolet Corvette ZR1X.

De esta forma, el Ford GT Mk IV de esta generación se ubica en el tercer lugar entre los más rápidos que han transitado por el Nürburgring Nordschleife, el lugar de honor absoluto pertenece al Porsche 919 Hybrid Evo con Timo Bernhard al volante con un tiempo de 5:19.546 en el año 2018, lo escolta el Volkswagen ID.R eléctrico que Romain Dumas pilotó en 2019 y que llegó a registrar 6:05.335. Como se advierte, el primero es el más veloz entre los híbridos en tanto el segundo es el más rápido entre los eléctricos. Tras este logro, Ford advierte en su publicación que anotarse en la lista para adquirir un GT Mk IV no garantiza la posibilidad de comprarlo ya que su uso exclusivo para las pistas condiciona la negociación.

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Vía Ford Racing