El Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de hace unos días sirvió para confirmar una triste realidad: el Aston Martin se ha convertido en el peor coche de la parrilla. En Suzuka vimos como hasta Cadillac superó a Fernando Alonso tanto en carrera como en clasificación, relegando a Aston Martin a la última posición.

Sin embargo, Adrian Newey no se siente demasiado responsable del desastre de Aston Martin. Según el gurú británico, el chasis que él ha diseñado es el quinto mejor de la parrilla, y el único motivo por el que Alonso todavía no está puntuando es por el déficit del motor Honda, que aún tardará en resolverse.

Newey cree que su chasis pierde menos de un segundo con los mejores"En cuanto al rendimiento del chasis, diría que actualmente estamos en la zona media, por detrás de los líderes". Ese es el análisis que Adrian Newey ha hecho sobre las tres primeras carreras de Fórmula 1. El mandamás de Aston Martin considera que su trabajo no ha sido tan malo, pero el déficit de rendimiento viene por Honda.

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"Probablemente tengamos el quinto mejor chasis, suficiente como para entrar en la Q3", sigue explicando Newey. En cambio la realidad de Aston Martin es bien diferente: han caído con los dos coches en todas la Q1, y desde Japón son oficialmente el peor coche de la Fórmula 1 tras la mejora evidente de los Cadillac.

Newey se atrevió incluso a hablar de una diferencia de entre siete décimas y un segundo de su chasis respecto al mejor de la Fórmula 1. Lo que eso significa indirectamente es que tres de los cuatro segundos de diferencia que viene teniendo Aston Martin respecto a los más rápidos son responsabilidad de Honda.

El problema es que ahora Honda solo está trabajando en acabar con las vibraciones y mejorar la fiabilidad, sin centrarse en el rendimiento. Cuando por fin puedan pensar en mejorar será como mínimo en verano, y Newey teme que para entonces su chasis congelado se haya ido quedando atrás en el desarrollo.

Newey se justifica explicando que "no pudimos meter el coche en el túnel del viento hasta el mes de abril", en referencia a la primavera del año pasado. Así que su AMR26 comenzó con retraso, y eso explicaría por qué no está al nivel en cuanto a chasis de los cuatro grandes de la Fórmula 1, incluso estando Newey detrás.

Lo cierto es que la realidad de Aston Martin habla de que puntuar esta temporada ya sería más de lo previsible ahora mismo, y si pasa será en las últimas carreras.

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