Es un hecho. China ha roto por completo el mercado. Y si nos está sorprendiendo con su progresión en el mercado del coche nuevo, lo que está sucediendo en la industria de las dos ruedas resulta aún más espectacular, elevando a marcas hasta hace poco desconocidas a lo más alto de las listas de las más vendidas.

En cualquier caso, Honda y Yamaha resisten, como dos de las marcas tradicionales que siguen manteniéndose como las más vendidas y con un catálogo que tira de algo más que veteranía, también de una variedad de productos que las chinas aún no han conseguido igualar, que se aprecia aún más claridad con productos como el que hoy nos ocupa.

La Honda más económica y sencilla no correrá mucho, pero es sencilla a rabiar, indestructible, gasta 1,9 litros, y por 2.299 euros no teme al bajo precio de sus rivales chinas.

Un scooter sencillo a rabiar

A día de hoy es difícil, muy difícil, competir en precios con las motos chinas. Pero Honda sigue resistiendo con propuestas económicas como esta, la de un producto sencillo, probado, y pensado para durar. La Vision 110 nació en 2011 como alternativa a las SH, con una propuesta muy clara: rueda alta, bajo peso y la máxima simplicidad posible. Una moto de batalla, urbana y económica, sin más.

Peso 100 kg

Longitud 1.925 mm

Ancho 686 mm

Alto 1.125 mm

Altura del asiento 785 mm

Capacidad del depósito 4,9 l

Con apenas 100 kilogramos de peso, un asiento a 785 mm y unas dimensiones contenidas, estamos ante un scooter urbano puro, con espacio bajo el asiento para un casco integral.

No corre mucho, pero es un verdadero mechero

En un scooter de estas características no se espera otra cosa que no sea un motor sencillo, sin muchas pretensiones, pero ante todo fiable. Honda recurre a un monocilíndrico de 109 cc, con dos válvulas, refrigerado por aire y con inyección electrónica. Entrega 6,4 kW (8,7 CV) a 7.500 rpm y un par máximo de 9 Nm a 5.750 rpm.

Con la actualización a Euro 5+ Honda ya introdujo mejoras como nueva centralita y sensores O2, manteniendo intacta su filosofía. El sistema de parada y arranque automático en detenciones, junto al arranque sin escobillas, permiten rebajar el consumo hasta los 1,9 l/100 km, una cifra de auténtico mechero.

Motor Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, OHC

Cilindrada 109 cc

Potencia máxima 6,4 kW (8,7 CV) a 7.500 rpm

Par máximo 9 Nm a 5.750 rpm

Refrigeración Por aire

Alimentación Inyección electrónica PGM-FI

Arranque Eléctrico

Embrague Centrífugo en seco

Consumo 1,9 l/100 km

Emisiones CO₂ 44 g/km

Velocidad máxima 89 km/h

Se actualiza para mantenerse al día

La Honda Vision 110 ha seguido evolucionando sin perder su esencia. No hay grandes revoluciones, pero sí pequeños ajustes que la mantienen vigente en un mercado cada vez más competitivo. Su equipamiento sigue siendo básico, austero de necesidad, con instrumentación LCD tremendamente sencilla, y pequeñas concesiones al confort como el sistema Smart Key y toma USB-C.

Donde mantiene su planteamiento más austero es en la frenada, prescindiendo de ABS y apostando por un sistema combinado CBS con disco delantero y tambor trasero.

Suspensión delantera Horquilla telescópica Ø 31 mm

Suspensión trasera Motor basculante con un solo amortiguador

Frenos delanteros Disco Ø 220 mm, pinza de un pistón, frenada combinada

Frenos traseros Tambor Ø 130 mm

CBS / ABS CBS

Neumático delantero 80/90-16 M/C 43P

Neumático trasero 90/90-14 M/C 46P

El Vision 110 se actualiza con un nuevo MY 2026 que estará disponible en nuevas opciones de color: Matt Mine Brown Metallic, Pearl Snowflake White, Candy Luster Red y Matt Galaxy Black Metallic.

Un scooter japonés a precio de china

La clave de esta moto, y probablemente lo mejor que puede ofrecer, sigue siendo su precio. La Honda Vision 110 está disponible por 2.299 euros, una cifra que la coloca directamente frente a los scooters más baratos del mercado.

A falta de confirmación oficial para el MY 2026, que llegará en verano, todo apunta a que su precio no variará demasiado.

Su alternativa más interesante probablemente esté en la taiwanesa KYMCO Agility S 125, que por 2.390 euros ya nos propone un scooter de rueda alta con motor también refrigerado por aire y 11 CV de potencia.