Fuga de cerebros en KTM. La crisis de la marca ha hecho que CFMOTO, BMW y Yamaha se lleven a los mejores ingenieros de la marca por miedo a la estabilidad
KTM está viviendo una segunda oportunidad después de la terrible crisis financiera que ha atravesado la casa de Mattighofen en los últimos tiempos. 2026 parece pintar mucho mejor para los austriacos q...
KTM está viviendo una segunda oportunidad después de la terrible crisis financiera que ha atravesado la casa de Mattighofen en los últimos tiempos. 2026 parece pintar mucho mejor para los austriacos que el terrible 2025, y eso es bueno.
Sin embargo, hay un problema: lo que han perdido por el camino. Y no solo hablamos de dinero, sino una enorme fuga de talento técnico hacia otros fabricantes que llevaban años buscando ingenieros especializados sin demasiado éxito. La crisis ha sido el momento para hacerse con ellos, y de los técnicos de buscar la estabilidad que hace unos meses no encontraron, tal y como reseña Motomag.
KTM pierde parte de uno de los mayores departamentos de I+D del sectorDurante los últimos meses, ha habido una especie de éxodo en el seno de Mattighofen, siempre según la citada fuente. Está claro que la entrada de Bajaj Auto ha sido una pieza clave para la estabilización del grupo, pero el reajuste interno también ha provocado la salida de cientos de empleados altamente cualificados, especialmente ligados al área de investigación y desarrollo.
En Motorpasión Moto
He probado la nueva Yamaha Ténéré World Raid y lo tengo claro: no hace falta ser la más potente para ser una moto muy difícil de sustituir
Al parecer, ese talento intelectual está encontrando acomodo en otras compañías del sector, generando un auténtico trasvase de conocimiento técnico dentro de la industria de la moto.
Pero empecemos por el principio, hace muchos años. Décadas atrás, KTM construyó uno de los departamentos de desarrollo más ambiciosos del mundo de la moto, donde nacieron joyas como la gama Super Duke o las RC16 de MotoGP, entre muchas otras.
Ese crecimiento de la marca, exteriorizado a través de un aumento de las ventas progresivo con el paso de los años, que incluso situó (y sitúa) a KTM como el fabricante de motos más grande de toda Europa (por volumen de ventas y fabricación; por encima de BMW y Ducati) obligó a reforzar enormemente las áreas de ingeniería, diseño y desarrollo. ¿El resultado? Un equipo magno con especialistas en motores, electrónica, chasis, aerodinámica y competición trabajando de manera simultánea.
La reestructuración interna ha dejado a parte de ese ejército técnico abandonando la empresa. Y claro, muchas marcas llevan tiempo intentando captar a ese experimentado personal con conocimientos técnicos para desarrollar motos modernas. El problema es que hasta para esos grandes fabricantes era difícil encontrar semejante perfil.
Según la citada fuente, la que más se ha aprovechado de estos abandonos es CFMOTO. El fabricante chino, que además sostiene una estrecha relación industrial con KTM a través de una joint-venture, habría aprovechado la salida de varios ejecutivos e ingenieros para reforzar sus divisiones técnicas.
No solo ellos. BMW también habría incorporado a parte de ese talento, mientras que otros profesionales han terminado recalando en estructuras como Yamaha Motor Company sin tener que salir de Europa; recordemos que el centro de desarrollo de la marca japonesa está situado en Milán.
No es solo cuestión de ingenieros, pues muchas de estas compañías están absorbiendo conocimientos y experiencia acumulada durante años en competición, desarrollo de motores, electrónica avanzadas y plataformas de gran cilindrada. Justo donde KTM ha estado triunfando desde hace años.
Casi que el efecto menos relevante es la pérdida de trabajadores, sino el salto competitivo que podrían experimentar otras marcas gracias a la incorporación de equipos completos de desarrollo que han trabajado dentro de KTM. En la industria de la moto ya sabemos el enorme valor de un ingeniero especializado; puede hacer que una marca de MotoGP triunfe o fracase.
En Motorpasión Moto
KTM no solo se ha llevado por delante motos y puestos de trabajo con crisis. El efecto colateral es un pueblo de 8.000 habitantes
Sin embargo, no todo es negro. KTM mantiene y conserva todavía un departamento técnico con mucho músculo, y la prueba estaría en modelos como la KTM 1390 Super Adventure, desarrollada precisamente durante ese período turbulento.
Imágenes | KTM
En Motorpasión Moto | "KTM es la prioridad". El Tech3 enfría la opción de cambiarse a Honda en MotoGP, y la decisión es inminente
(function() { window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName('head')[0]; if (_JS_MODULES.instagram) { var instagramScript = document.createElement('script'); instagramScript.src = 'https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js'; instagramScript.async = true; instagramScript.defer = true; headElement.appendChild(instagramScript); } })();
- La noticia
Fuga de cerebros en KTM. La crisis de la marca ha hecho que CFMOTO, BMW y Yamaha se lleven a los mejores ingenieros de la marca por miedo a la estabilidad
fue publicada originalmente en
Motorpasion Moto
por
John Fernández
.
Productos recomendados
Cargador Portátil Coche 12V
Arrancador de batería 2000A, pantalla LED, USB-C
Dashcam 4K con GPS
Cámara de coche 4K, visión nocturna, WiFi, App
Aspirador Coche Sin Cable
15000Pa, filtro HEPA, 40 min autonomía
Publicidad — Como afiliado de Amazon, obtenemos una pequeña comisión por compras realizadas a través de estos enlaces, sin coste adicional para ti.
Preguntas frecuentes sobre Fuga de cerebros en KTM.
Más noticias de esta sección
Aquí es donde acaban nuestros coches diésel y gasolina, los que Europa no quiere y va a prohibir y exterminar
Los dueños chinos de Volvo quieren fabricar en España y negocian la compra de una parte de Ford Almussafes para hacer coches "Made in Valencia"
Es el primo premium del Nissan Patrol, un 4x4 al más alto nivel y que acaba de confirmar que su versión más salvaje está en camino
