Toyota sigue siendo la reina de los híbridos, pero ya no está sola como hace unos años, ni mucho menos. Los híbridos de Renault son muy eficientes y puedes mirar las marcas chinas o a los coreanos como Hyundai o Kia. Me quiero detener en esta última, porque tiene un SUV que ofrece casi lo mismo que el Toyota Yaris Cross por bastante menos dinero. El Kia Stonic MHEV tiene 115 CV y etiqueta Eco

Disponible con dos motores, pero debes elegir el microhíbrido
Es más potente y tiene la etiqueta Eco
Se puede elegir con cambio manual o automático

El Kia Stonic es uno de los B-SUV más populares en Europa y en España y hace poco ha recibido una actualización a fondo para seguir en la pelea frente a sus muchos rivales, desde el Renault Captur hasta el Toyota Yaris Cross, pasando por el SEAT Arona o el Volkswagen T-Cross.

Entre las novedades más interesantes está el motor 1.0 T-GDI con hibridación de 48 voltios (mild hybrid). Tiene 115 caballos y hace el 0 a 100 km/h en 10,7 segundos, o sea que no te romperá el cuello en aceleración, pero es un motor voluntarioso, suave y mueve bien al Stonic en las condiciones en que se utiliza normalmente, pues es un coche ligerito (unos 1.230 kg).

Motorización Potencia Par motor Consumo Etiqueta DGT

1.0 T-GDI 100 CV manual 100 CV 172 Nm 5,7 l/100 km C

1.0 T-GDI MHEV 115 CV manual 115 CV 172 Nm 5,5 l/100 km ECO

1.0 T-GDI MHEV 115 CV DCT 115 CV 200 Nm 5,4 l/100 km ECO

Homologa un consumo medio de entre 5,4 y 5,5 l/100 km (según el equipamiento) y en uso real se moverá alrededor de los 6 litros con un estilo de conducción normal. Consume algo más que un híbrido HEV, pero es más barato y tiene la misma etiqueta Eco de la DGT. ¿Qué condiciones ofrece Kia?

Desde 19.420 € financiando y con plan CAE (900 €)
El Toyota Yaris Cross, uno de sus mayores rivales, cuesta 27.500 €
Para lograr el máximo descuento hay que financiar al menos 10.000 euros

Con el acabado Concept de acceso y la mecánica microhíbrida de 115 CV, el Stonic tiene un precio de 19.420 euros. Ten en cuenta que sin plan CAE, es decir, si no entregas un coche antiguo, el precio son 20.320 €. Aun así, son apenas unos 300 € de diferencia respecto a la versión de 100 CV de gasolina con idéntico equipamiento, por tanto sería absurdo elegir el gasolina sin hibridación.

Ese precio incluye descuentos por financiar (al menos 10.000 euros) y un descuento por entregar un vehículo usado al concesionario. El precio al contado sin ningún descuento arranca en unos 22.000 euros. Viendo la oferta, está claro que KIA quiere dirigir las ventas al híbrido El Stonic microhíbrido es unos 7.000 euros más barato que el Toyota Yaris Cross más económico, que tiene un precio de 27.500 euros. Bien es cierto que el Yaris Cross tiene un sistema híbrido completo, es más eficiente y va mejor equipado, pero la diferencia de precio es muy notable y según las prioridades de cada uno, puede ser una diferencia demasiado grande como para elegir el Toyota. En la práctica, el Stonic hará lo mismo y casi igual de bien, pero más barato. Un SUV pequeño, cómodo y bien equipado

Por dimensiones, es un SUV ideal para la ciudad
Tiene un maletero muy capaz para un segmento B
Puede llevar muchísimo equipo de serie

Con 4,17 metros de largo, tiene el tamaño ideal para el tráfico urbano, pero no por ello es un coche impráctico. Tiene un buen maletero para ser un segmento B, con 352 litros de capacidad, y en carretera es cómodo y tiene un buen aislamiento -siempre teniendo en cuenta que estamos, insisto, ante un segmento B-.

Kia Stonic 2026 Medidas

Longitud 4.165 mm

Anchura 1.760 mm

Altura (con barras de techo) 1.520 mm

Distancia entre ejes 2.580 mm

Altura libre al suelo 165 mm

Altura interior delante / detrás 996 / 975 mm

Espacio piernas delante / detrás 1.070 / 850 mm

Anchura hombros delante / detrás 1.375 / 1.355 mm

Capacidad del maletero 352 litros

Donde destaca el Stonic es en lo tocante a equipamiento y ADAS. Todas las versiones llevan de serie una pantalla central de 12,3 pulgadas –con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos–, sensores de aparcamiento tanto delanteros como traseros, además de control de velocidad crucero, asistente de mantenimiento y centrado en el carril y cargador USB en las plazas traseras, entre otras cosas.

El acabado Drive incorpora el avisador de vehículos en el ángulo muerto, asistente de tráfico trasero cruzado, faros full-LED, climatizador automático, etc. Si optamos por el acabado GT-Line, tendremos también un panel de instrumentos digital de 12,3'', cargador inalámbrico para el teléfono, iluminación ambiental configurable, volante y asientos delanteros calefactables, llave digital, etc. Imágenes del Kia Stonic 2026