“Vamos a hacer algo de ruido” decía Johnny Herbert, expiloto de Fórmula 1 para anunciar que Lola Cars estaba a punto de realizar un anuncio muy importante. El fabricante británico está afrontando una nueva época de resurgimiento y no sólo está iniciando su proyecto como uno de los fabricantes que compiten en la actualidad en el Campeonato del Mundo de Fórmula E, sino que también se han dispuesto a relanzar las que han sido algunos de sus grandes estandartes históricos.

No mentía Herbert cuando decía que iban a hacer ruido, y es que este mismo martes anunciaban el lanzamiento de una nueva tirada limitada de uno de los grandes deportivos construidos por la compañía el T70S, en este caso en dos formatos: el T70S y el T70S GT que está pensado para un uso también en circuitos además de estar homologado para rodar en carretera.

Con el objetivo de únicamente construir 16 unidades, ambos modelos contará con un portentoso motor V8 atmosférico de 530 CV de potencia y origen Chevrolet, trasladando con su ronco sonido y portentos ralentí a otra época, concretamente a la década de los sesenta, precisamente cuando el renombrado diseñador Eric Broadley presentara el Lola T70 antes de que comenzará su exitoso paso por el Campeonato Can-Am, concretamente por la temporada de debut de las series norteamericanas donde se encontró con rivales de la talla de Ford, Ferrari o Porsche.

A su volante se subieron nombres tan destacados como los de Mario Andretti, Jackie Stewart y John Surtees, por lo que se convirtió en toda una leyenda mecánica a ambos lados del Océano Atlántico en un momento en el que parecía muy complicado eclipsar a otros modelos como los Ford GT40 o los Porsche 908. Es por ello que el trabajo de crear una versión en el Siglo XXI de tan icónico deportivo de los sesenta se convertía en todo un reto para el que se requirieron los planos originales, además del escaneo de alta resolución de las unidades originales que mejor se habían conservado con el paso del tiempo. El T70 no solo es uno de los mejores diseños de Lola, sino uno de los coches de carreras más emblemáticos jamás construidos. El T70S representa un ejemplo único de cómo preservar la herencia del automovilismo deportivo a la vez que se impulsa la innovación sostenible; un coche idéntico al monstruo V8 original de la época de Steve McQueen, que escupía fuego, pero refinado con procesos de fabricación avanzados, materiales sostenibles y una atención al detalle sin igual - Till Bechtolsheimer, presidente de Lola Cars La principal diferencia entre las dos versiones, el T70S y T70S GT, es que la primera es un modelo 100% destinado a la competición, contando incluso con Pasaporte Técnico de la FIA para competir en categorías de históricos y unas cifras de prestaciones que lo dicen todo: alcanza una velocidad máxima de 327 km/h y acelera de 0 a 96 km/h en 2,5 segundos.

Por su parte, el T70S GT está matriculado en reino unido y cuenta con homologación para rodar en carretera abierta, así como algunas modificaciones ya que cuenta con un bloque de origen Chevrolet de 6,2 litros que desarrolla 500 CV, con los que se consigue alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h y una aceleración de 0 a 96 km/h en 2,9 segundos. Ambas versiones montan una caja de cambios Hewland desarrollada por la propia Lola Cars, que en el caso del T70S GT de seis velocidades que puede configurarse también para ser utilizada en modo secuencial, mientras que la del T70S es una manual de cinco velocidades que replica la original.

Entre los puntos más destacados de la carrocería, además de tratarse de una réplica casi exacta aprovechando las tecnologías actuales, Lola ha introducido los conocidos como LNCS (Sistema de Compuestos Naturales Lola), una combinación única de fibras vegetales y de basalto totalmente naturales con un sistema de resina completamente renovable derivado de los residuos del procesamiento de la caña de azúcar. Esto supone poder fabricar una carrocería completamente libre de petroquímicos, la cual además ofrece unos valores de resistencia a la tracción y rigidez superiores a los que por ejemplo tiene la fibra de vidrio, así como una menor fragilidad que la fibra de carbono. Su peso en vacío es de unos disparatados 890 kg en vacío en el caso del T70S GT.

https://www.youtube.com/embed/ucF5urx8jxo Galería de imágenes - Lola T70S y T70S GT: