Una de las motos más bellas y perfectas es la Suzuki Hayabusa: técnica, diseño, aerodinámica... Pocos 'peros' tiene el halcón japonés. Su motor, además, es el tetracilíndrico utilizado ampliamente para todo tipo de conversiones y experimentos. Vamos, que es una moto querida.

Tan querida que en India se mueren por ella. ¿El problema? Que sus 21.000 euros al cambio actual son demasiado. ¿La solución? Fusilarla. Pero fusilarla a niveles bastante curiosos, el problema es que cuando la encienden, se cae el mito.

La fiebre de las Hayabusa falsas en India: estética de superbike por precio de scooterDigamos que no se trata de un hecho aislado, ni eventual. Allí, las réplicas extremas de modelos icónicos son bastante habituales, y si hay un claro protagonista, esa esa la Hayabusa.

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Así que en distintos puntos del país han proliferado talleres que, partiendo de motos ridículas (en comparación) de 125 o 250 cc, son capaces de recrear una Hayabusa con resultado sorprendente hasta el punto de que es difícil distinguir entre una y otra.

Ese es el truco, que entra por el ojo. Sin embargo, al girar la llave, la cosa suena a risa, literalmente, porque nada tiene que ver con la superbike japonesa original.

Sin embargo, más allá de la anécdota, hay algo muy curioso en todo el asunto: cómo consiguen parecerse tanto. Muchos de estos talleres trabajan prácticamente de forma artesanal, en la calle o en pequeños locales, montando kits de transformación sobre modelos muy comunes en India como la Bajaj, la Pulsar o incluso deportivas ligeras tipo CBR de baja cilindrada.

De hecho, el nivel ha ido subiendo con el paso de los años y ya no son simples copias que tratan de parecerse. Están tan profesionalizados que afinan proporciones e incluso replican hasta detalles del cuadro de instrumentos, aunque todo ello no deja de ser un atrezo.

Luego está el tema del precio, ridículo si lo comparas con el precio de una Hayabusa original. Algunas de estas conversiones arrancan en torno a los 1.200 euros al cambio. Es decir, una décima parte (o menos) de lo que cuesta una Hayabusa auténtica. Pero si a ellos les da el pego, vale.

El fenómeno indio no solo se limita a motos como la Hayabusa, sino a motos de otras marca: desde clones de Harley-Davidson hasta de Yamaha. Curiosamente, muchas de ellas no están homologadas, porque en India, este tipo de modificaciones tan profundas no están permitidas para circular por carretera, pero muchas veces les da igual.

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