El vehículo utilizado en la prueba no era todavía la Verge TS Pro definitiva, sino un modelo de la generación anterior al que se le había instalado el último paquete de baterías de estado sólido desarrollado por Donut Lab, con una capacidad de 18 kWh. Durante la sesión se alcanzaron picos de potencia de carga superiores a los 100 kW, permitiendo pasar del 10 % al 70 % de su capacidad en poco más de 9 minutos y del 10 % al 80 % en solo 12 minutos. Según Donut Lab, esta nueva batería se carga aproximadamente tres veces más rápido que la versión anterior utilizada por Verge, un salto tecnológico muy significativo en el segmento de las dos ruedas.

Aunque 100 kW puedan parecer modestos comparados con sistemas que llegan a alcanzar los 1.500 kW y de los que presumen algunas marcas chinas en el sector del automóvil, el contexto es completamente diferente. Los coches que cargan a esas potencias extremas recurren a complejos sistemas de refrigeración líquida para evitar el sobrecalentamiento, mientras que la batería de Donut Lab que utiliza esta Verge TS Pro se enfría únicamente por aire, lo que reduce el peso, la complejidad y los costes. Además, la compañía finlandesa asegura que, una vez Verge optimice completamente el sistema de gestión y de refrigeración, las velocidades de carga mejorarán todavía más. Ville Piippo, director de tecnología de Donut Lab, lo resumió claramente: «Esta es la primera prueba pública amplia que demuestra el comportamiento real de nuestras celdas en un entorno vehicular exigente. La alta densidad energética de nuestra tecnología permite un diseño flexible del pack y un rendimiento excepcional incluso donde el espacio es limitado y la simplicidad del sistema resulta fundamental, como ocurre en las motocicletas». La entrada Verge TS Pro: La moto eléctrica que rompe con lo establecido gracias a sus baterías se publicó primero en Motor16.