El Subaru Getaway 2027 llega como el cuarto modelo eléctrico de la gama de Subaru y el primero de la marca con tres filas de asientos. Su presentación oficial ha tenido lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (EE. UU.), con llegada prevista a los concesionarios de Estados Unidos a finales de 2026.

De momento, Subaru no ha concretado si el modelo llegará al mercado europeo ni en qué plazos, pero es probable que lo haga, ya que la firma japonesa necesita matricular unidades de cero emisiones para cumplir con el controvertido Reglamento (UE) 2019/631.

El nombre Getaway —que en inglés alude a una escapada o huida— pretende reflejar, según la marca, la versatilidad familiar del vehículo y su capacidad para afrontar rutas tanto asfaltadas como de tierra, tratando de trasladar a un modelo eléctrico la versatilidad de los Forester y Outback. No olvidemos que Subaru fue pionera en la introducción de la tracción total en un turismo, en 1972, con el Subaru Leone, ocho años antes de que el Audi quattro hiciera acto de presencia.

Mecánica y capacidades del Subaru Getaway

El Subaru Getaway 2027 es un modelo enteramente nuevo hermanado con el Toyota Highlander que incorpora dos motores eléctricos, uno en cada eje, que suman una potencia combinada de 420 hp (426 CV). Subaru asegura que el vehículo acelera de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en menos de cinco segundos y que es capaz de remolcar hasta 3.500 libras (1.588 kg).

La versión de largo alcance se equipa con una batería de iones de litio de 95,8 kWh, con la que la marca promete superar las 300 millas (483 km) de autonomía EPA con una sola carga; posiblemente, en torno a 560 km en el ciclo WLTP, menos exigente que el norteamericano. En 2027 se incorporará una versión de menor autonomía, equipada con una batería de 77 kWh, cuyos detalles se anunciarán próximamente.

El sistema de carga del Subaru Getaway es compatible con el estándar NACS —el conector popularizado por la red Supercharger de Tesla— y admite una potencia máxima de 150 kW, lo que permite recuperar del 10 % al 80 % de la carga en aproximadamente 30 minutos. Un sistema de acondicionamiento previo de la batería garantiza, según Subaru, el rendimiento de carga incluso a temperaturas de hasta -10 °C.

La tracción es integral en todas las variantes, gracias al uso de dos motores eléctricos. La altura libre al suelo es de 8,3 pulgadas (21,1 cm), y el Getaway incluye de serie el sistema de gestión de la motricidad X-MODE Dual-Mode, con programas específicos para nieve o tierra, nieve profunda o barro, además de control de tracción en terreno irregular y asistencia al descenso.

Interior, tecnología y equipamiento del Subaru Getaway

El habitáculo del Subaru Getaway ofrece capacidad para siete pasajeros o para seis si se opta por los asientos individuales disponibles en la segunda fila, en función del nivel de equipamiento. La segunda fila dispone de un sistema de abatimiento con un solo toque para facilitar el acceso a la tercera, y la tercera fila se pliega eléctricamente.

Este es el interior del nuevo Toyota Highlander, pero no debería ser muy diferente al del Subaru Getaway. Foto: Toyota.