La próxima revolución en los cascos de moto se la ha inventado una marca de cinturones de coche, según estas patentes
El casco de moto fue inventado en 1914 por el británico Eric Gardner, concretamente para proteger a los pilotos del TT de la Isla de Man. Han pasado 112 años, y cuando parecía imposible que alguien le...
El casco de moto fue inventado en 1914 por el británico Eric Gardner, concretamente para proteger a los pilotos del TT de la Isla de Man. Han pasado 112 años, y cuando parecía imposible que alguien le diese una vuelta de tuerca más allá de lo básico, llega una marca… Y se fija en los coches para hacer un casco de moto. ¿Cómo? Te preguntarás. Una empresa de cinturones de seguridad de coches se ha puesto a hacer cascos de moto, con una idea que viene precisamente del mundo de las cuatro ruedas. El objetivo es eliminar errores humanos al abrochar el casco El invento no tiene misterio en el concepto, pero sí en cómo lo aplican. En lugar de la típica correa del casco que ajustas tú a mano (y que muchas veces queda más floja de lo que debería), aquí la cosa funciona como el cinturón del coche. Tiras, te lo pones, encaja… y el propio sistema se encarga de dejarlo bien tensado.
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Es decir, que funciona como en un coche, pero la cosa no acaba ahí, porque lo interesante viene después. Igual que pasa cuando tienes un accidente en un coche, si hay un tirón fuerte o un impacto, el mecanismo se bloquea. Es decir, el casco no se mueve más de la cuenta justo en el momento crítico.
Extra: el tema no se queda solo en la barbilla. La marca (Autoliv) ha añadido una sujeción extra por la parte de atrás del cuello, algo así como llevar el “tercer punto” de un cinturón a un casco, lo que se traduce en más estabilidad y, naturalmente, menos posibilidades de que el casco baile en un golpe.
Hay un detalle extra para los despistados. Y es que es bastante común dejarse el casco sin abrochar; seguro que a más de uno le ha pasado (y que tire la primera piedra quien esté libre de pecado). Pues para esos casos, el sistema puede avisarte si no lo llevas bien abrochado. Todavía están indagando cómo, pero será por vibraciones o sonidos, o incluso por señales visuales. Básicamente, el casco te da la turra hasta que lo haces bien, como el sonidito que hace el coche cuando no te abrochas el cinturón.
¿Lo más curioso? Que incluso han pensado en el típico truco de "paso de avisos, dejo que se quede sin batería". Pues no: plantean recargas con energía solar o con el propio movimiento.
Eso sí, calma porque esto no está en tiendas ni mucho menos. Es solo una idea registrada, y de ahí a que llegue a producción hay un trecho. Y también hay que decirlo: la correa no es precisamente lo que más preocupa en un casco moderno.
Imágenes | Autoliv
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La próxima revolución en los cascos de moto se la ha inventado una marca de cinturones de coche, según estas patentes
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Motorpasion Moto
por
John Fernández
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