Italia ha activado este viernes un nuevo radar doble fijo en la Paullese a la altura de Spino d’Adda, en una vía rápida con límite de 110 km/h. La instalación se ha puesto en marcha en el ramal este del enlace, según informa la prensa local italiana. Dónde está el nuevo radar y cómo funciona El dispositivo se ha colocado en la Paullese raddoppiata, la variante desdoblada de la SP ex SS415 que conecta Milán con la zona de Cremona. En concreto, el doble autovelox está en el enlace de Spino est, dentro del término municipal de Spino d’Adda, en la provincia de Cremona, en la región de Lombardía. La particularidad del aparato es que se trata de un sistema doble. Esto significa que controla la velocidad en los dos sentidos de circulación de forma simultánea desde un mismo punto fijo, con cabinas homologadas y señalización previa, tal y como ha publicado la prensa cremonesa. El límite vigente en ese tramo es de 110 kilómetros por hora, una velocidad propia de carreteras desdobladas italianas que no llegan a la categoría de autopista. La Provincia di Cremona, administración titular de la vía, se ha encargado del calibrado y de las pruebas técnicas previas a la activación, según la información local. Por qué se ha instalado en este punto La Paullese es una de las vías de mayor tráfico pendular entre el área metropolitana milanesa y la llanura cremonesa. El desdoblamiento ha mejorado la fluidez, pero también ha favorecido velocidades altas en un trazado que conserva enlaces a nivel y accesos sensibles. La cobertura italiana sitúa el nuevo control precisamente en uno de esos puntos de entrada y salida, el ramal este del enlace de Spino. El autovelox fijo es, en Italia, el equivalente conceptual al radar fijo español: una cabina permanente, señalizada y homologada, que sanciona la velocidad instantánea en el punto exacto en el que está instalada. No se trata de un radar de tramo, sino de un control puntual doble. La fuente original no detalla horquillas de sanción ni umbrales concretos. Lo que esto significa para España El caso interesa al lector español por dos motivos. Primero, porque Italia es uno de los mercados europeos con mayor densidad de autovelox fijos y sus decisiones de despliegue suelen anticipar debates similares aquí. Segundo, porque el límite de 110 km/h en vías desdobladas es comparable al de muchas autovías secundarias españolas. La cobertura italiana no entra en cómo se aplicaría este modelo de doble control en España, donde la DGT opera con criterios y márgenes propios. Información útil para el conductor

Ubicación: Paullese desdoblada, enlace de Spino este, en Spino d’Adda (provincia de Cremona, Lombardía). Tipo de dispositivo: doble autovelox fijo, control puntual en ambos sentidos. Límite vigente en el tramo: 110 km/h. Responsable técnico: Provincia di Cremona, encargada del calibrado y las pruebas previas. Mercado de origen del dato: Italia. La fuente original no detalla cuantías de sanción ni margen de tolerancia.

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