Aquella tarde fue perfecta. Lewis Hamilton se llevó por delante a Kimi Raikkonen en el semáforo de boxes, en uno de los accidentes más surrealistas que se recuerdan en la Fórmula 1. Felipe Massa quedó descalificado por saltarse un semáforo, y BMW añadió a la victoria de Kubica una segunda posición de Nick Heidfeld. Un doblete histórico, y con el polaco líder de la general. En ese momento, en la fábrica de BMW se tomó una decisión: cortar la inversión en el coche de 2008, frenar en seco el desarrollo de ese monoplaza y centrarse en el cambio de reglamento técnico de 2009. BMW consideraba que con esa victoria estaban cumplidos los objetivos, y que no merecía la pena luchar por un mundial que estaban liderando faltando poco más de la mitad de las carreras. El BMW se quedó muy atrás. No solo McLaren y Ferrari se alejaron, sino que hasta Renault les superó. Aún así, Kubica estaba matemáticamente vivo a dos carreras del final. Le separaban doce puntos del liderato faltando 20 en juego, pero ya no tenía coche. Tanto que su estancado BMW acabó doblado en la carrera final de Brasil, y perdiendo hasta el top tres de la general.

Muchos todavía se preguntan qué habría pasado si BMW hubiese apostado en serio por el año en el que tenían un coche, un equipo y un piloto campeón. Eso ya nunca lo sabremos, pero sí sabemos qué pasó a continuación con la apuesta de BMW de centrarse en el nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, el de 2009.

BMW acabó el mundial de 2009 en la sexta posición de constructores, solo con un podio, obtenido por Kubica en la penúltima carrera, y casi empatados a puntos con sus antiguos socios de Williams. A mitad de año, y azotados por la crisis económica, BMW decidió decir adiós a la Fórmula 1. En 2010 ya no estuvieron en la parrilla.

Así se fraguó una de las peores decisiones de la historia de la Fórmula 1. El día que BMW decidió que era mejor cientos volando que pájaro en mano. El clásico error de sobrevalorar un futuro incierto despreciando un presente prometedor.

Imágenes | Fórmula 1

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             -  La noticia
  
    Cuando BMW ganó su única carrera en la Fórmula 1 y justo después tomó la peor decisión de la historia  
  
  fue publicada originalmente en
  
    Motorpasión 
  
         por 
    Roberto Montijo
   
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