El futuro de la competición eléctrica ya tiene nombre y apellido: Porsche 975 RSE. Con este nuevo monoplaza, Porsche AG no solo inaugura una nueva etapa en la Fórmula E, sino que también pone sobre la mesa una declaración de intenciones: los coches eléctricos han dejado de ser una promesa para convertirse en protagonistas absolutos del alto rendimiento.

El 975 RSE nace bajo el paraguas de la normativa GEN4, la cuarta generación de monoplazas eléctricos, que supone el mayor salto técnico en la historia de la disciplina. La cifra que mejor resume esta evolución es su potencia: 816 CV. Pero no es solo cuestión de números. La incorporación de tracción total permanente, nuevos neumáticos y un aumento notable de la carga aerodinámica sitúan a estos coches en una liga hasta ahora reservada a categorías superiores del automovilismo.

Rendimiento de un Fórmula 2

Fotos: Porsche.

Hace apenas una década, cuando arrancó la Fórmula E, la realidad era muy distinta. Los pilotos necesitaban dos coches por carrera porque la batería no era capaz de completar la distancia total. Hoy, ese escenario parece remoto. El avance tecnológico ha sido tan acelerado que, según destacan desde Porsche Motorsport, el rendimiento de estos monoplazas comienza a acercarse al de categorías como la Fórmula 2. La eficiencia, sin embargo, sigue siendo el eje central.

Uno de los aspectos más revolucionarios del 975 RSE es su enfoque aerodinámico. Por primera vez en la historia del campeonato, la carga aerodinámica adquiere un papel determinante en el comportamiento del coche. Esto se traduce en mayor agarre y velocidades mucho más elevadas en curva, un cambio que redefine por completo la conducción en circuitos urbanos.

Dos configuraciones diferentes

Foto: Porsche.

Sin embargo, este incremento no está exento de desafíos. A mayor carga, mayor resistencia al aire y, por tanto, mayor consumo energético. Para equilibrar esta ecuación, Porsche ha optado por desarrollar dos configuraciones aerodinámicas distintas: una optimizada para carrera, con menor resistencia, y otra para clasificación, donde el rendimiento puro prima sobre la eficiencia. En este último caso, el aumento de carga puede alcanzar cifras espectaculares frente a la generación anterior.

El Porsche 975 RSE no solo es más potente y rápido, también es más refinado. El trabajo de desarrollo se ha centrado en aspectos clave como la reducción de peso, la durabilidad y los costes, tres factores fundamentales tanto en competición como en los vehículos de calle. Aunque el nuevo modelo incrementa significativamente su potencia respecto a su predecesor, el aumento de peso se ha mantenido bajo un control estricto, con apenas unos kilos adicionales en el conjunto total.

Porsche se lo guisa y se lo come