Este mamotreto pesa 43 toneladas y es más alto que mi casa. Cada cilindro de su motor tiene el mismo volumen que el motor completo de un Toyota Yaris (y lleva 16). Se llama Big Bud 16v 747, es americano y puede arar un campo de 400.000m2 en hora y media.

No nos andemos por las ramas, este aparato impresiona lo mires por donde lo mires. Hablamos de 4,3m de alto y 8,2m de largo por, agárrate, 7,77m de ancho. Esto último se debe a las descomunales ruedas dobles que lleva. Cada una mide 2,4m de alto o debería decir "medía". Ahora te cuento por qué.

Especificaciones técnicas del tractor más grande del mundo Antes de entrar en su historia profunda, vamos a terminar de alucinar con los datos de este cacharro. Su distancia entre ejes es de 4,95m y necesita 570 litros de fluido hidráulico para operar todos sus sistemas, incluido un enorme arado de algo más de 20m de ancho. Sabiendo que puede hacer un arado profundo a una velocidad máxima de 13km/h, tenemos que puede arar 4.000m2 por minuto aproximadamente. Pero, ¿cómo lo consigue? Indudablemente, gracias a su descomunal motor.

Su unidad de potencia viene de la industria marina. Es un motor Detroit diésel de 16 cilindros en V y 2 tiempos de 24,1 litros con código 16V92T. Solo el motor pesa más de 3.000kg. Su potencia original eran 760cv, que se incrementó en varias etapas hasta llegar a los 1.100cv. Este bloque puede entregar de serie entre 2.033 y más de 2.700 newton metro dependiendo de si es configuración turbo o no. En el Big Bud desarrolla nada más y nada menos que 4.200Nm a 3.400rpm.

Asociándose a un cambio de 6 marchas cortas, puede con un peso total lastrado de 62 toneladas, de las cuales, 3.800 litros corresponden solo al gasoil de su depósito. Eso quiere decir que, a día de hoy, llenarlo de gasóleo B en España costaría la friolera de 5.400€. Usa un motor naval diésel de 16 cilindros y 2T con 4.200Nm de par que necesita un depósito de 3.800 litros para funcionar. ¿Consumo? Solo diré: Sí. Todo.

Historia del Big Bud 16v 747, el tractor más grande del planeta Los primeros tractores de la serie Big Bud salieron en 1.968 en Montana. La filosofía era la contrapuesta a la de hoy. Ser tractores que su propietario pueda reparar y mantener con sus propias manos. Al margen de los otros Big Bud, el 747 fue un encargo especial para los llamados hermanos Rossi de Montana, que tenían una explotación de 80 millones de metros cuadrados de algodón en Bakersfield, California.

De su diseño se encargó un tal Wilbur Hensler y construido en 1.977 por Ron Harmon, de la Northern Manufacturing Company. Costó 300.000 dólares, que ajustando a la inflación, serían 1.679.000 dólares. Es decir, casi millón y medio de euros a día de hoy.

Tras 11 años en propiedad de los Rossi, se vendió a Willowbrooks Farms, en Florida. Lo tuvieron hasta 1.997, cuando los hermanos Williams lo recompraron para traerlo de regreso a la Montana de donde salió (de hecho, a unos 100 kilómetros de donde fue construido). El Big Bud 16V 747 pasó por varias manos para exigentes labores de arado profundo. Lo que nadie se esperaba, era que fueran sus zapatos lo que acabaría con él https://www.youtube.com/watch?v=uFKsy3Nhx9o&t=215s

El final, rescate y una nueva ventana al futuro ¿Te acuerdas de lo que te decía de que las ruedas "medían" 2,4m? Resulta que el Big Bud está fabricado íntegramente en Estados Unidos. Bueno, íntegramente salvo por un pequeño-enorme detalle: Los neumáticos. Estos los hacía la United Tire Company of Canada en especial para este tractor y el resto de la serie Big Bud. Pero en el año 2.000, la compañía quebró. Sin neumáticos, la demanda del monstruoso tractor fue desapareciendo y el 747 quedó relegado a ser un objeto de visita en el Museo Heartland de Iowa.

¿Creías que la cosa iba a terminar así? Para 2.020, los hermanos Williams consiguieron unas nuevas llantas en las que encajar unos neumáticos que sí se pueden comprar. Unos Goodyear LSW1400/30r46 que miden unos 2m de altura, 40cm menos que los originales. De esta manera pudo regresar a la granja de los hermanos en Montana, donde retomó su labor tras décadas de soledad, tirando de un arado de 24m de ancho.

La cosa no queda aquí, pues las compañías Big Equipment y Rome Agricultural & Construction Equipment se asociaron hace poco para intentar traer de vuelta a los Big Bud de vuelta al ruedo. Todo basándose en los planos de los modelos originales e implementando elementos más modernos y traídos de la fiable industria minera, como un motor Cat de 18 litros con unos 700cv. Todo najo el mantra de: Proporcionar un tractor con componentes que puedan ser reparados por los propios agricultores o mecánicos independientes sin restricciones de marca. El quiebre de la empresa que suministraba los neumáticos del Big Bud supuso el final de su era, pero décadas después, una adaptación de llantas le ha permitido montar neumáticos modernos y regresar del museo a su hábitat natura: el campo https://www.youtube.com/watch?v=f3trS3L3N2k