Fue uno de los grandes ausentes este pasado fin de semana en el Rally Sierra Morena, pero a buen seguro que Diego Ruiloba no ha descansado. Muy atento a las actuaciones que están realizando en el WRC2 tanto Yohan Rossel como Nikolay Gryazin, así como el paso de Andrea Mabellini por el Sierra Morena, donde consiguió anotarse el scratch en la Power Stage al volante del Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, Diego Ruiloba afronta una temporada en el S-CER que ya tuvo su primera entrega en La Nucía, donde el asturiano se subió al podio en su primer evento con su nuevo coche.

Pocas han sido las cosas deportivamente que han cambiado para Ruiloba este 2026 más allá que el evidente de la montura y el hecho de pasar a tener un programa nacional tras su paso por el Mundial de Rallyes el año pasado. Más allá de eso, Diego sigue teniendo a su derecha la confianza de Ángel Vela, el apoyo de Sports&You y de Zé Pedro Fontes, así como el respaldo de una estructura oficial. Stellantis consideró que era el piloto ideal para el regreso por la puerta grande de Lancia a los rallyes españoles, así que no dudaron demasiado en contar en descolgar el teléfono y contar con él.

Y ese hecho seguramente es lo que ha llevado a Diego a tener un click en su cabeza. Tras un 2025 en el que la confianza se evaporó con el paso de los rallyes, Ruiloba necesitaba un reseteo anímico de cara a esta temporada. La presión en la lucha por el Supercampeonato de España de Rallyes entre los tres pilotos asturianos fue feroz, y ese nivel de exigencia no decayó en los siguientes meses con el salto al mundial de la mano de Citroën y Sports&You. Faltaba disfrutar del momento, de todo lo logrado hasta ahora en su carrera deportiva, de estar subido en un Rally2, de haber competido por el título en 2024 y de haber llegado al Mundial.

Este 2026 Diego parece haber interiorizado más que nunca ese pensamiento. Quiere disfrutar al volante de un coche de rallyes, de ser piloto oficial, de lucir los colores de una marca histórica dentro de la disciplina, pero, sobre todo, quiere saborear el hecho de estar haciendo con lo que siempre soñó. De momento, la próxima parada será estar en el Rally Ciudad de Utiel, primera fecha del S-CER 2026 sobre tierra, del 13 al 16 de mayo.

Entrevista a Diego Ruiloba – Piloto oficial de Lancia Corse en España: Pregunta: ¿Cómo planteas este año? Es un pequeño paso atrás, hemos visto que otros pilotos que han logrado dar el salto al Mundial lo han hecho y esto ha significado coger de nuevo impulso de cara a sus carreras deportivas…

Respuesta: Me gustaría plantearlo como todos los años: al final, cuando estás en la salida, es para salir a ganar. Pero este año quiero hacerlo un poco diferente. Voy a intentar disfrutarlo más. No quiero que llegue el día de mañana y pensar que, cuando fui joven, hice lo que siempre soñé, pero no lo disfruté.

Al final, cuando competimos, tenemos mucha presión y a veces no nos acordamos de lo que realmente estamos haciendo: aquello con lo que soñábamos de pequeños. Así que quiero tratar de disfrutarlo más y, sobre todo, darle a Lancia, a todo el grupo y al equipo toda la confianza que han depositado en mí y la mejor forma de hacerlo sería dándoles el título.

Pregunta: Venimos de un 2024 con una lucha espectacular entre los tres asturianos. Al año siguiente la sensación es que esa presión tuvo continuidad con ese salto al WRC2, dejando un poco esa sensación del jugador de fútbol que disputa su primer Mundial y que con tanta presión no llega a disfrutar. ¿Es así?

Respuesta: Sí, es así, tal cual. Desde pequeño soñaba con estar sentado en un coche de la máxima categoría. Cuando empecé en los rallyes, mi sueño era ya pilotar un coche de carreras con cambio secuencial. No era ni siquiera estar sentado en un Rally2.

Cuando me di cuenta, ya estaba en un Rally2… y ahora, han pasado tres años sin casi darme cuenta. Al final tienes mucha presión y no todo es tan bonito como parece desde fuera. Todo el mundo quiere estar en tu situación, y lógicamente lo entiendo, pero no todo es tan bonito como parece. Hay bastantes problemas. Por eso ahora quiero disfrutarlo, porque soy consciente de que soy un afortunado, de que estoy haciendo lo que todo aficionado que está en la cuneta le encantaría hacer.

Estaría encantado de regresar al Mundial algún día, sería lo que más me gustaría, pero sobre todo, creo que lo más importante en esta vida es ser feliz, disfrutar y creo que este año es lo que voy a intentar hacer.

Pregunta: ¿Qué fue lo que sucedió el año pasado? ¿Crees que fue ese estado anímico lo que te llevó a perder ese feeling?

Respuesta: Fue un cúmulo de muchas cosas. Cuando empiezas a cometer errores, pierdes la confianza y dejas de ser capaz de hacer lo que realmente sí sabes hacer.

Es como un futbolista: si falla cinco penaltis seguidos, el sexto lo tira con una desconfianza plena, aunque sepa hacerlo perfectamente. La diferencia es que nosotros no podemos entrenarlo igual. Al final, tú fallas cinco penaltis seguidos y al día siguiente puedes irte a una portería a seguir practicando y tirar 1.000 hasta recuperar la confianza, en nuestro caso no puedes repetir intentos hasta recuperar sensaciones; necesitas esperar a otro rally o dos para volver a tener ese feeling.

Entré un poco en esa burbuja: cometía un error, no conseguía recuperar la confianza y cometía más errores. Ahora quiero salir de ahí y demostrar cuál es mi nivel.

Pregunta: Mirando al presente, el coche está siendo competitivo. ¿Cómo ves la temporada?

Respuesta: Creo que el coche será competitivo en todas las superficies. Probablemente más en asfalto al principio, porque tiene más kilómetros ahí, porque en el Mundial han corrido por ahora sólo en asfalto y porque yo también tengo más experiencia.

En tierra todavía no lo he probado, pero la información que tengo es que es el principal cambio respecto al Citroën (tanto en chasis como en dirección). Al final, lo más importante es lo que va entre el asiento y el volante: nosotros, el piloto y el copiloto. El coche está preparado para ganar.

Pregunta: ¿Qué objetivos tienes en rallyes concretos? Hacer un doblete en Llanes y Princesas sería espectacular, ¿verdad?

Respuesta: No te lo puedes imaginar lo que sería ganar los dos rallyes. Encima, de uno al otro apenas hay 15 días… se me pone los pelos de punta sólo de pensarlo. Es cierto que de pequeño siempre sueñas con estar en un Mundial, pero yo lo hacía con ganar un Llanes o ganar por aquellas lo que era un Príncipe de Asturias, y hoy endía soy uno de los pilotos que sale como favorito. Estoy feliz.

Pregunta: ¿Cómo ves a tus rivales?

Respuesta: Muy fuertes, como siempre. Desde que empecé a competir siempre ha habido pilotos rápidos en todas las categorías. Vas a una copa de promoción y siempre hay alguien que va rápido, vas a otra que no conoces y siempre hay gente rápida. Al final todos queremos lo mismo, queremos ganar y vamos lo más rápidos posibles.

Está claro que Jose tiene muchísima experiencia, pero Jorge (Cagiao) ya demostró que es muy rápido, Pepe (López) ha ganado varios Campeonatos de España, tiene un podio en Monte-Carlo... Creo que hay un montón de pilotos que son muy fuerte, pero nosotros también estamos ahí y podemos plantarles cara.

Pregunta: ¿Hablando del Mundial, qué opinas del cambio reglamentario previsto para 2027?

Respuesta: Es difícil saber si será bueno o no. Todo dependerá de si consiguen atraer más marcas, más pilotos y más implicación. Si lo consiguen, desde luego va a ser bueno, sin lugar a dudas.

Más allá de que los coches sean más espectaculares o no, lo importante es que haya más oportunidades. Está claro que tiene que haber un cambio, no pueden estar dos marcas y media peleando por un Mundial, entonces creo que tiene que haber más marcas/equipos.

Pregunta: ¿Lo ves como una oportunidad para vosotros?

Respuesta: Sin duda. Si de verdad pasa lo que quieren que pase, que haya más equipos, más coches y más asientos, el mercado crecerá y habrá más oportunidades. Hoy en día es muy complicado llegar al Mundial, pero si eso cambia, será positivo para todos y una motivación extra.