Volkswagen lleva años intentando hacer un coche que compita de tú a tú con el Tesla Model 3. El ID.3 fue un intento valioso pero limitado. El ID.4 apuntó al segmento SUV. El ID.7 GTX es la apuesta más seria de la marca alemana en el segmento de las berlinas eléctricas, y después de una semana con él en las carreteras de España, tengo que decir que han dado en el clavo.

El ID.7 GTX es la versión de altas prestaciones del ID.7, con 340 CV y tracción total. Es un coche grande —4,96 metros de longitud— que se conduce con la agilidad de uno mucho más pequeño. La plataforma MEB de Volkswagen ha madurado mucho desde el ID.3, y en el ID.7 GTX se nota: el comportamiento dinámico es más refinado, el aislamiento acústico es mejor y la calidad de los materiales ha dado un salto notable.

El diseño exterior es elegante y discreto, quizás demasiado discreto para algunos. Las líneas son limpias y aerodinámicas, con un coeficiente de resistencia de 0,23 que contribuye a la excepcional autonomía del coche. Los faros IQ.Light de LEDs matriciales son de los mejores del mercado. Vista de perfil, la línea de techo es casi plana hasta la parte trasera, lo que maximiza el espacio interior. No es el coche más bonito del segmento —el Tesla Model 3 tiene más personalidad— pero tiene una elegancia sobria que muchos clientes apreciarán.

Por dentro, el ID.7 GTX ha mejorado notablemente respecto a los primeros ID. La pantalla central de 15 pulgadas es más grande y responde mejor. Los materiales son de mejor calidad, con cuero en los asientos y plásticos de tacto más agradable en las zonas de contacto. El espacio interior es excelente: la distancia entre ejes de 2,97 metros garantiza un espacio trasero generoso, y el maletero de 532 litros es de los más grandes de su categoría.

El sistema de infoentretenimiento ha mejorado mucho con las últimas actualizaciones de software. Los controles táctiles siguen siendo un punto débil —echo de menos mandos físicos para el volumen y la climatización— pero la lógica del sistema es más intuitiva que antes. El sistema de navegación integrado con planificación de carga funciona bien, aunque no alcanza la fluidez del sistema Tesla.