Cuando SEAT anunció el el-Born, muchos en el sector lo vimos como el eléctrico que España necesitaba: un compacto asequible con suficiente autonomía para el uso cotidiano y una marca con la que los españoles se identifican. Después de una semana con él en las calles de Madrid y en las carreteras de Castilla, puedo decir que SEAT ha cumplido con creces esa promesa.

El el-Born es el primer coche 100% eléctrico de SEAT, construido sobre la plataforma MEB de Volkswagen Group. Con 231 CV y tracción trasera, tiene una autonomía homologada de 549 kilómetros, que es la más alta de su segmento de compactos eléctricos. Para un coche que empieza en 37.990 euros, eso es un logro notable.

El diseño exterior es moderno y atractivo, con líneas limpias y una identidad visual que mezcla el ADN de SEAT con la estética eléctrica. La parte delantera con los faros en forma de triángulo y la parrilla cerrada es inconfundiblemente SEAT. El perfil es dinámico, con una línea de techo que desciende suavemente hacia la parte trasera. La versión que probé llevaba llantas de 20 pulgadas que le daban un aspecto más deportivo.

Por dentro, el el-Born sorprende con un interior bien diseñado y con materiales de mejor calidad de lo que su precio haría suponer. La pantalla central de 12,9 pulgadas y el cuadro de instrumentos de 5,3 pulgadas forman un conjunto coherente. El sistema de infoentretenimiento, basado en el de Volkswagen Group, es intuitivo y completo. Los materiales son correctos para el precio: plásticos de tacto agradable en las zonas de contacto, tapizado de tela de buena calidad en los asientos.

El espacio interior es suficiente para cuatro adultos, aunque la línea de techo descendente penaliza algo la altura de cabeza en las plazas traseras. El maletero de 385 litros es correcto para el segmento. Lo que sí destaca es el espacio en el suelo de las plazas traseras: la ausencia de túnel central permite que el pasajero central esté más cómodo.