El Scenic fue durante años el monovolumen familiar por excelencia en España. Millones de familias crecieron en sus asientos. Cuando Renault anunció que el nombre volvería como un SUV eléctrico, muchos lo recibimos con nostalgia mezclada con curiosidad. Después de una semana con el nuevo Scenic E-Tech, puedo decir que el nombre está justificado: este coche tiene la misma vocación familiar del original, pero adaptada al siglo XXI.

El Scenic E-Tech es un SUV compacto eléctrico construido sobre la plataforma CMF-EV de Renault-Nissan, la misma que usa el Nissan Ariya. Con 220 CV y tracción delantera, no es el más potente de su segmento, pero tiene una autonomía homologada de 625 kilómetros que lo convierte en uno de los más eficientes. La batería de 87 kWh es grande para el tamaño del coche, y eso se nota en la autonomía real.

El diseño exterior es moderno y atractivo, con líneas limpias y una identidad visual clara. La parte delantera con los faros en forma de C y la parrilla cerrada es inconfundiblemente Renault de nueva generación. El perfil es dinámico, con una línea de techo que desciende suavemente hacia la parte trasera sin sacrificar demasiado el espacio interior. La versión Iconic que probé llevaba llantas de 20 pulgadas que le daban un aspecto más deportivo.

Por dentro, el Scenic E-Tech sorprende con un interior bien diseñado y con materiales de mejor calidad de lo que su precio haría suponer. La pantalla central de 12 pulgadas y el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas forman un conjunto coherente y fácil de usar. El sistema OpenR Link, basado en Android Automotive, es el más intuitivo del segmento: tiene Google Maps integrado, acceso a la Play Store y actualizaciones over-the-air. El espacio interior es generoso, con buen espacio en las plazas traseras y un maletero de 545 litros.

En marcha, el Scenic E-Tech es un coche confortable y fácil de conducir. La suspensión está bien calibrada para el uso cotidiano, absorbiendo bien las irregularidades del asfalto. La dirección es precisa y bien asistida. No es el más dinámico de su segmento —el Volkswagen ID.4 GTX es más deportivo— pero para el uso familiar que es su vocación, el comportamiento es más que suficiente.