No todos los coches tienen que ser espectaculares. No todos tienen que hacer el 0 a 100 en cuatro segundos ni tener 700 kilómetros de autonomía. El Opel Astra Electric es un coche para la gente normal: para quien necesita un compacto eléctrico fiable, cómodo y bien equipado para el uso cotidiano, sin complicaciones ni pretensiones.

Lo recogí en Opel España un lunes por la mañana. La versión GS que me asignaron llevaba la pintura Gris Moonstone, una combinación discreta pero elegante. Antes de salir del aparcamiento ya noté que este coche tiene algo que muchos eléctricos no tienen: una sensación de familiaridad. El Astra Electric se conduce como un Astra de siempre, sin la sensación de estar aprendiendo algo nuevo que tienen muchos eléctricos.

El diseño exterior del Astra Electric es moderno y atractivo, con las líneas del Astra convencional adaptadas para la era eléctrica. La parte delantera con los faros en forma de aleta y la parrilla cerrada es inconfundiblemente Opel. El perfil es dinámico, con una línea de techo que desciende suavemente hacia la parte trasera. No es el compacto eléctrico más bonito del mercado —el SEAT el-Born tiene más personalidad— pero tiene una elegancia discreta que muchos clientes apreciarán.

Por dentro, el Astra Electric sorprende con un interior bien diseñado y con materiales de buena calidad para el precio. La pantalla central de 10 pulgadas y el cuadro de instrumentos de 7 pulgadas forman un conjunto coherente. El sistema de infoentretenimiento es intuitivo y completo, con integración de Apple CarPlay y Android Auto. Los materiales son correctos para el precio: plásticos de tacto agradable en las zonas de contacto, tapizado de tela de buena calidad en los asientos.

El espacio interior es suficiente para cuatro adultos, con buen espacio en las plazas delanteras y correcto en las traseras. El maletero de 352 litros es algo pequeño para el segmento, pero suficiente para el uso cotidiano.