Cuando Ford decidió llamar Mustang a su primer SUV eléctrico, muchos aficionados al motor pusieron el grito en el cielo. El Mustang era un icono, un símbolo de la cultura americana del motor, y convertirlo en un SUV eléctrico parecía una herejía. Después de una semana con el Mach-E GT, tengo que admitir que Ford tenía razón: este coche merece llevar ese nombre.

El Mustang Mach-E GT es la versión de altas prestaciones del Mach-E, con 487 CV y tracción total. Hace el 0 a 100 en 3,7 segundos, que lo convierte en uno de los SUV eléctricos más rápidos del mercado. Pero más allá de los números, lo que hace especial al Mach-E GT es el carácter: tiene una personalidad propia que lo distingue de todos sus rivales europeos y asiáticos.

El diseño exterior es inconfundiblemente Mustang. La parte delantera con los faros en forma de pony, la silueta musculosa y los detalles en negro brillante de la versión GT son una declaración de intenciones. No es el SUV más aerodinámico del mercado —el coeficiente de resistencia de 0,29 es más alto que el de sus rivales— pero tiene una presencia en la carretera que ningún otro SUV eléctrico puede igualar. Cuando aparqué el Mach-E GT en un centro comercial de Madrid, la gente se giraba a mirarlo. Eso no le pasa al Volkswagen ID.4.

Por dentro, el habitáculo mezcla elementos americanos con tecnología moderna. La pantalla central vertical de 15,5 pulgadas es enorme y responde bien. El sistema SYNC 4A de Ford es intuitivo y completo, con integración de Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. Los materiales son de buena calidad, aunque no alcanzan el nivel de los coches alemanes de precio similar. Los asientos deportivos con soporte lateral son cómodos y te sujetan bien en curvas.

El espacio interior es generoso. La distancia entre ejes de 2,98 metros garantiza buen espacio en las plazas traseras, y el maletero de 402 litros es correcto para el segmento. Hay además un frunk delantero de 100 litros, que es útil para guardar el cable de carga.