Cupra nació para hacer coches que no piden disculpas. Coches que son lo que son sin complejos, sin intentar gustar a todo el mundo. El Tavascan, el primer SUV coupé eléctrico de la marca española, es exactamente eso: un coche con carácter propio que sabe perfectamente a quién va dirigido.

Lo recogí en las instalaciones de Cupra en Barcelona un jueves por la tarde. La versión VZ con 340 CV y tracción total que me asignaron llevaba la pintura Gris Nube Mate, que le sentaba de maravilla. Antes de salir del aparcamiento ya me di cuenta de que este coche tiene algo que sus rivales no tienen: actitud. La forma en que se sienta sobre las llantas de 21 pulgadas, la línea de techo que desciende agresivamente hacia la parte trasera, los detalles en cobre que son la firma visual de la marca. El Tavascan sabe que es guapo y no lo disimula.

El diseño exterior es probablemente el punto más fuerte del Tavascan. Cupra ha conseguido crear un SUV coupé que tiene personalidad propia, sin copiar a nadie. La parte delantera con los faros triangulares y el escudo de la marca iluminado es inconfundible. El perfil es dinámico y fluido. La parte trasera, con los pilotos en forma de C y el alerón integrado, es la más atractiva de su segmento. Comparado con el Volkswagen ID.5 GTX o el Skoda Enyaq Coupé RS, que comparten plataforma, el Tavascan es claramente el más atractivo.

Por dentro, el habitáculo mezcla deportividad y tecnología de forma coherente. Los asientos deportivos con soporte lateral son cómodos en trayectos largos y te sujetan bien en curvas. El volante con los controles táctiles es elegante, aunque los controles táctiles pueden ser frustrantes cuando conduces con guantes. La pantalla central de 15 pulgadas funciona con el sistema de Volkswagen Group, que es intuitivo y completo. El sistema de sonido Sennheiser de 12 altavoces es uno de los mejores que he escuchado en un coche de este precio.

El espacio interior es suficiente para cuatro adultos, aunque la línea de techo descendente penaliza algo la altura de cabeza en las plazas traseras. El maletero de 540 litros es generoso para un SUV coupé. Lo que no hay es frunk delantero, algo que sí ofrecen algunos rivales.