El elevado peso de los coches tanto eléctricos como PHEV es una realidad y probablemente un problema. Las marcas, conscientes de ello, han decidido compensar dicha situación con lo que parece la solución más rápida y fácil: ofrecer mucha potencia. Pero, ¿no sería más sencillo volver a la idea de "quítame un kg antes de darme un CV"? Eso mismo han pesado los checos al ofrecer un GTI de los de antaño con 150 CV y 1.234 kg de peso... a cambio de 30.700 euros. Es el coche que recupera la filosofía de los primeros GTI

Ofrece la filosofía original de los GTI.
Su motor desarrolla 150 CV.
Declara buenas prestaciones.

Y aunque bien es cierto que hace bastante de la desaparición del Fabia RS, Skoda sigue ofreciendo una versión de toque deportivo. No, no me refiero al Fabia 130, sino al Fabia Monte Carlo convencional que, si bien no es tan deportivo, sí más barato e igualmente completo.

Con este motor, el Fabia se convierte en un pequeño GTI capaz de ofrecer un 0 a 100 en 8 segundos y una punta de 222 km/h

Hablamos de un Skoda Fabia con el archiconocido 1.5 TSI, un cuatro cilindros turbo que desarrolla 150 CV y 250 Nm de par. Cifras que hacen que casi todo portador de dicho motor se convierta en un coche muy equilibrado, pero en el utilitario checo, que declara tan solo 1.234 kg sobre la báscula, hace que sea un pequeño GTI.

Su gestión se lleva a cabo por medio de una caja automática de doble embrague y siete relaciones, y permite que el Fabia haga el 0 a 100 en 8 segundos y alcance una velocidad punta de 222 km/h. Todo ello se marida con un consumo combinado de unos muy respetables 5,4 l/100 km.

Motor 1.5 TSI Turbo (4 cilindros)

Cilindrada 1.498 cc

Potencia 150 CV

Par 250 Nm

0 a 100 km/h 8,0 s

Velocidad máxima 222 km/h

Transmisión Automática DSG 7v

Consumo combinado (WLTP) 5,4 l/100 km

Sigue siendo un coche eficiente con un consumo combinado de tan solo 5,4 l/100 km

¿Qué condiciones plantea Skoda?

Los 30.700 euros son al contado.
Podemos financiar la compra y llevárnoslo por 287 euros al mes.
El acabado Monte Carlo se puede asociar con otros motores.

Ahora bien, ¿hay truco en la oferta de Skoda? Lo cierto es que no, ya que los 30.700 euros que pide la firma son al contado. No obstante, podemos financiar la compra y llevárnoslo por 287 euros al mes con el acabado Monte Carlo.

Acabo que ofrece un buen equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros deportivos, cuadro de mandos digital de 8 pulgadas y pantalla central de 8,25 pulgadas entre otros.

El equipamiento de serie es bastante completo, pero teniendo en cuenta el precio se echa en falta algún que otro elemento de confort

Las alternativas al Skoda Fabia