Prometían revolucionar las motos eléctricas. Ahora van a acabar en los tribunales por "falsas promesas" y "cifras infladas"
Alguien se ha enfadado mucho con una de las promesas más bestias que hemos visto últimamente en el mundo de la moto eléctrica. Lo que iba a ser la batería definitiva para motos, firmada por Donut Lab,...
Alguien se ha enfadado mucho con una de las promesas más bestias que hemos visto últimamente en el mundo de la moto eléctrica. Lo que iba a ser la batería definitiva para motos, firmada por Donut Lab, ha acabado con una denuncia en Finlandia.
Según Motorcycle, ha sido un antiguo directivo vinculado al proyecto el que ha denunciado a la compañía por, presuntamente y siempre según la citada información, "inflar las cifras" respecto a dicha batería.
Denuncia, dudas técnicas y retrasosPrimero, ¿quién es Donut Lab? La hemos visto en Motorpasión Moto: una empresa vinculada a Verge Motrocycles que aseguró haber desarrollado una batería de estado sólido casi milagrosa: 400 Wh/kg, cargas en cinco minutos y una vida útil descomunal.
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Si bien sobre el papel suena tremendamente bien, este antiguo directivo no parece estar tan de acuerdo a un nivel real, efectivo del producto. Según recoge la citada fuente, Lauri Peltola, cofundador de Nordic Nano Grupo, afirma que "las propiedades prometidas de la batería, como la densidad energética y los ciclos de carga, no se han alcanzado", y añade en su denuncia que "la preparación para la producción en masa también ha sido mal representada".
Además, el denunciante sostiene que la empresa "no dispone de la capacidad prometida para la producción en serie y grandes volúmenes de baterías", por lo que no solo pone en duda el rendimiento técnico del invento, sino que también pone en tela de juicio la viabilidad industrial del proyecto.
Tanto que Peltola sostiene que la línea de producción ni siquiera estaría lista para producir, y que su capacidad está "lejos" de lo que la empresa habría comunicado en un inicio.
Asimismo, la información publicada apunta a que algunos de los datos más llamativos no estarían "verificados de forma independiente" y que el propio CEO reconoció en declaraciones recogidas por el medio que no se han entregado baterías con 400 Wh/kg a clientes hasta la fecha, y que ciertos valores (como la vida útil, por ejemplo) no se han probado, sino estimado. Todo, presuntamente.
Sí es cierto que, según el centro de investigación estatal finlandés VTT Technical Research Centre of Finland, se han probado las celdas de esta batería, y según dichos ensayos, sí se han confirmado algunos aspectos: tiempos de carga cercanos a cinco minutos en celdas individuales y buen comportamiento térmico incluso sin refrigeración líquida.
Sin embargo, hay un matiz clave: el propio VTT no ha podido verrificar ni la densidad energética de esos 00 Wh/kg ni la vida útil de 100.000 ciclos. Esos dos puntos son, en perspectiva, el gran reclamo, y no están confirmados.
Además, según correos internos revisados por el diario Helsingin Sanomat, pruebas previas de celdas desarrolladas por la empresa alemana CT-Coating (que estaría detrás de la tecnología) habrían dado cifras de entre 268 y 297 Wh/kg. Es decir, bastante por debajo de lo anunciado.
Según una entrevista recogida por el citado medio, el CEO de Donut Lab habría admitido que los 100.000 ciclos de vida no se habían probado directamente, sino que se habían extrapolado. Entre tanto, el proyecto ya acumula retrasos. Como cita Kauppalehti, la producción para 2026 estaría limitada a unas 350 motos, con pedidos que ya se alargan hasta 2027.
La empresa se defiende. Donut Lab y Nordic Nano han rechazado las acusaciones en un comunicado conjunto, asegurando que ni han cometido delito alguno ni han engañado a sus inversores. También argumentan en su defensa que el denunciante no tendría una visión completa del proyecto y que presentarán nuevos datos en los próximos meses.
Imágenes | Donut Lab
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Prometían revolucionar las motos eléctricas. Ahora van a acabar en los tribunales por "falsas promesas" y "cifras infladas"
fue publicada originalmente en
Motorpasion Moto
por
John Fernández
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