Poco ruido está haciendo esta marca en el ámbito aventurero. Y es que Zontes tiene un catálogo envidiable, que va muchísimo más allá de la moto de moda en España, la Zontes 368G, el scooter de corte aventurero, o un catálogo de scooter de todo tipo y para todos los gustos y para todos los bolsillos de 125 y para el A2.

Y es que cuando de lo que se trata es de ofrecer una aventurera, de verdad, Zontes dispone también de uno de esos productos redondos, con tres cilindros, alternativa más asfáltica o más trail, más barata que nunca, y a miles de euros de distancia de Transalp y Ténéré.

Una verdadera aventurera, para dentro y fuera del asfalto

Zontes ha construido una trail con el planteamiento de ofrecer una moto con una base sólida tanto para asfalto como para pistas. Su propuesta se articula en torno a una maxi-trail de grandes dimensiones, con una presencia imponente y una dotación que la sitúa muy por encima de lo que cabría esperar por precio.

703F 21"

La clave está en su doble enfoque. Por un lado, una versión claramente orientada al off-road con llanta delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas, y por otro, una alternativa más asfáltica con llanta delantera de 19 pulgadas, que sacrifica algo de capacidad todoterreno para ganar en confort y aplomo en carretera, para un público mayoritario que apuesta por las aventureras para un uso diario sin mucha disposición a salir del asfalto.

Suspensión delantera Horquilla invertida Marzocchi, regulable

Suspensión trasera Monoamortiguador Marzocchi, regulable

Frenos delanteros Doble disco 310 mm, pinzas J.Juan

Frenos traseros Disco 265 mm

ABS Doble canal, desconectable trasero

Neumático delantero 90/90-21 o 120/70-19

Neumático trasero 150/70-18 o 170/60-17

El corazón tricilíndrico de Zontes

Uno de los aspectos más diferenciales de esta moto frente a sus rivales es su motor. Frente al dominio del bicilíndrico en el segmento, Zontes apuesta por un tricilíndrico en línea de 699 cc, capaz de desarrollar 95 CV a 10.000 rpm y un par máximo de 76 Nm a 7.500 rpm, con un consumo medio homologado de 5,0 l/100 km y una autonomía que puede rondar los 440 kilómetros gracias a su depósito de 22 litros.

703F 19"

Además, dispone de quickshifter, embrague antirrebote y versión limitada para el carnet A2.

Tipo Tricilíndrico en línea

Cilindrada 699 cc

Potencia máxima 95 CV a 10.000 rpm

Par máximo 76 Nm a 7.500 rpm

Cambio 6 velocidades con quickshifter

Embrague Multidisco antirrebote

Consumo 5,0 l/100 km

Autonomía 440 km

Barata, muy barata, a miles de euros de Transalp y Ténéré

De los 7.992 euros a los que podíamos comprarlas hasta comienzos de este año, esta moto ha rebajado su precio hasta los 7.288 euros. Zontes propone además financiarla en 35 cuotas de 99 euros.

Frente a los 11.199 euros de una Ténéré o los 9.990 euros de la Transalp 2026 con E-Clutch, la diferencia es abismal. A precio prácticamente de scooter, esta trail ofrece una dotación, potencia y planteamiento que la sitúan en una liga muy superior a lo que su precio sugiere.

No obstante, es reseñable el esfuerzo que ha hecho Honda para situar su renovada Transalp, que además estrena un E-Clutch que vaya si potencia su versatilidad, dentro y fuera del asfalto, con un precio de corte inferior a los 10.000 euros.

Un movimiento más de Honda para plantear una duda más que razonable a un público objetivo cada vez mayor que está apostando por las aventureras a la hora de comprar una moto nueva, y que ahora tienen argumentos más que suficientes para decidir si su próxima moto es (o no) china.

Zontes 703F 21"

Zontes 703F 19"